●한국 고속철도
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작성일 21-04-06 11:14
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그리하여 이를 해결하기 위해 고속도로 확장 및 신설, 철도 노선 확충 등 몇 가지 제안이 나왔으며, 이 중 고속철도 건설이 가장 효율적인 結論을 내려 1980년대부터 government 차원에서 경부고속철도가 추진되었다. 2xxx년 11월 1일부터는 일부 시간대에 한해 서울역 - 대전역 구간을 기존의 경부선을 이용해 운행하는 고속철도가 하루 왕복 4회씩 운행을 처음 했다. 당초에는 유치 계획이 확정된 2002년 FIFA 월드컵을 대비하는 목적도 있었다. 이후 1989년 5월 government 는 경부고속철도 건설 방침을 수립 결정하였고, 1990년 6월에는 전 노선이 결정되어 1992년 6월 30일 천안아산역 예정지에서 기公式 이 거행되었다.
그러나 공사는 열차의 방식 결정, 열차 도입 국가 선정, 文化재 훼손 논란, 잦은 설계 변경, 부실 공사 의혹, 외환 위기 등 많은 위기에 봉착했으며, 결국 6년으로 예정되었던 공사 기간을 훨씬 넘겨, 2002년 FIFA 월드컵 이전에 완공하지 못하였고, 12년의 공사 끝에 일부 구간이 2004년 4월 1일 개통되었다.
현재 경부고속철도는 경기도 고양시 덕양구의 경의선 행신역에 차량기지를 두고, 서울역에서 기존 경부선을 따라 서울 시내를 빠져나와 고속 신선을 타고 광명역, 천안아산역, 오송역을 거쳐, 대전광역시에서 기존 경부선으로 내려와 대전역을 거쳐 다시 충청북도 옥천군에서 고속 신선을 타고 김천구미역을 지나 경상북도 칠곡군에서 기존 경부선으로 내려와 대구광역시의 동대구역을 거쳐 다시 고속 신선을 타고 신경주역, 울산역을 거쳐 종착역인 부산역까지 운행된다된다.
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한국 고속철도(KTX)
한국고속철도(韓國高速鐵道) 또는 KTX(Korea Train eXpress)는 대한민국 고속철도 체계의 통칭으로, 2004년 4월 1일 개통되어 한국철도공사가 운영하고 있따
대한민국의 대표적인 철도 노선인 경부선은 대한민국 전체 철도 여객의 60% 이상을 수송하는 노선으로, 경제가 빠른 속도로 발전하기 처음 한 1970년대부터 철도 용량 포화가 예측되어 왔다. 모든 열…(省略)
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